本文主要以起重机安全监控系统的电源取电点对起重机械的工作运行的影响为论点并分析，从电源取电点保证的安全操作及联锁保护的角度，阐述出新的起重机安全监控系统要求。

根据《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》（TSGQ7016—2016）与《起重机械定期检验规则》（TSG Q7015— 2016）要求，对于表1所示的起重设备都需要安装安全监控管 理系统。

笔者近日对一台型号为QDWH250/60-42.1 A3的通用桥式起重机进行了年检，该起重机额定起重量250/60 t，起升高度34/36 m。按要求，该起重机在2019年刚完成安全监控管理 系统安装。在进行空载运行试验时，大车与小车运行正常，而主钩与副钩都出现只能下降、不能上升的问题，类似于吊钩上升触碰到第一级起升高度限位器的情况。

根据《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB 6067.1— 2010）9.2.1“起升高度限位器”规定，“当取物装置上升到设计规定的上极限位置时，应能立即切断起升动力源。在此极限位置的上方，还应留有足够的空余高度，以适应上升制动行程的要求……上述运动方向的电源切断后，仍可进行相反方向运动（第二级起升高度限位器除外）”；9.3.1“起重量限制器”规定“对于动力驱动的1 t及以上无倾覆危险的起重机械应装设起重量限制器……当实际起重量在100%～110%的额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时应自动切断起升动力源，但应允许机构做下降运动……”，初步判断是起重高度限位器故障或起重量限制器控制出错。

现场首先检查排除了起重高度限位器故障因素。因为吊钩处于空载状态，分析可能是起重量控制信号出错，导致控制系统误将空载信号当做超载信号，使得吊钩只能下降、不能上 升。现场安全监控系统控制屏显示，主起升和副起升起升状态都显示超载，如图1所示，这似乎印证了判断。此时司机室里的载重量监控器处于断电状态，将载重量监控器恢复供电，故障消失，主钩与副钩都可以正常进行上升、下降运行。

图一 安全监控系统控制屏

检查发现，载重量监控器的供电由司机室里的照明/空调控制箱内的微型断路器控制，起重机上升回路通电并不会自然使载重量监控器通电。现场检验时，当载重量控制器失电时，监控系统采集不到信号，将载重量判定为超载，故出现上述故障。

《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB 6067.1—2010）中8.10.1规定：“每台起重机的照明回路的进线侧应从起重机械电源侧单独供电，当切断6.2.1所述起重机械总电源开关时，工作照明不应断电。各种工作照明均应设短路保护。”在实际应用中，经常会采用类似图2的设计，照明回路从起重机主开关电源侧引出，主开关与照明回路实现分离。

图二 常见起重设备配电原理图

根据《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》（TSGQ7016—2016）、《起重机械定期检验规则》（TSG Q7015—2016）、《起重机械 安全监控管理系统》（GB/T 28264—2017）等标准，对于监控系统的取电点没有明确要求。在本案例中，载重量监控器的取电点与照明回路属于同一回路，与主回路相互分离，其供电与否与主开关包括上升回路是否送电无关，实际使用中必然会出现案例中的问题。在正常运行中，可能会出现由于照明回路短路跳闸，导致监控系统失电，从而突然制停起重设备的现象，引发危险。为了避免类似情况发生，应将载重量监控器的取电点从上升回路中引出。

进一步分析，现场起重机对于吊钩的起升、下降出现司机室的操作柄与监控系统两处都可以控制的情况。GB 6067.1—2010中有关“联锁保护”内容中9.5.3规定：“可在两处或多处操作的起重机，应有联锁保护，以保证只能在一处操作，以防止两处或多处同时都能操作。”很显然，现场检验时，该起重机对于吊钩的起升、下降控制并没有实现联锁保护。

根据GB/T 28264—2017要求，桥式起重机的监控参数包括起重量、起升高度/下降深度、运行行程、操作指令、工作时间、累计工作时间、工作循环等。实际应用中，若对这些参数的控制考虑联锁保护要求，将使得整个控制系统复杂化，同时通过安全监控管理系统对起重机进行控制的作用不大。充分考虑安全操作及有关联锁保护的要求，笔者认为，此处的监控可理解为“只监不控”，即起到监视及报警作用，而不进行控制。当然，急停功能的设置应满足标准中紧急停止开关的要求，这与TSG Q 7016—2016与TSG Q 7015—2016中对于监控管理系统中报警装置检验要求“在空载的条件下，模拟起重机械监控系统中的1～2个监控项目的故障，检查其是否能发出声、光报警信号并且按照设计的设置要求使起重机械止停”相关内容一致。

本文中出现的实际案例是以桥式起重机模型出现的，但安全监控管理系统的供电要求及控制要求，在其他起重机械类型同样适用。