郑州恺德尔专业生产架桥机安全监控管理系统，满足国标要求，质量稳定可靠，目前运用无线技术，二次利用非常方便。

一、管理要求

1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。
    2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。
    3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
    4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。    5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。
    6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。

7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。

二、运梁要求
    87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、

9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。

10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。

11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。

   三、运梁便道（通道）要求

 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。

13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。
    14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。
    15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。

四、轨道安设要求
    16、因盖梁存在横坡，盖梁左右两侧存在较大的高差，架桥机横移轨道需用不同厚度的支垫物调节水平。应保证支垫物强度足够、稳固、整体性好，采用枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸不小于20cm），并经过计算确定支垫密度（间距）。需叠放多层时，应采用纵横两方向交叉码叠的方式，并加码钉做层间码固，以保证良好的整体性。鉴于本箱梁重量巨大，轨道下枕木需作多层“井”字形排列时，顺盖梁方向（横桥向）每层中间应再多加一列枕木，即“丰丰”形。严禁采用两层以上厚度不足5cm、宽度不足20cm的薄木板强行堆厚的危险做法。箱梁架装过程中枕木老化腐化，不符合承载要求时，应及时更换合格枕木。由于40米箱梁重量巨大，应特别注意盖梁挡块上枕木的支承强度。宜在挡块上和附近1米长度用型钢焊接钢枕堆来支承横移轨道。

17、桥台位置应使用道渣（2~4cm碎石）铺设20cm厚度，整平压实后再铺设枕木和横移轨道，不允许将枕木安放在土质地面上。

18、架桥机前后轨道安装时和安装后，应加强测量控制，保证前轨道横移平车的横移轴线和后轨道横移平车的横移轴线轴线严格互相平行。平车与轨道相吻合，对中，即前后横移轨道亦须严格平行。防止架桥机横移时轨道被往前（或往后）推移，严重时导致横移轨道被推翻。

五、箱梁捆绑起吊要求
    19、吊装所用钢丝绳应经过计算达到安全系数的要求，并附计算过程，钢丝绳要满足相关安全规范。应注意八字起重千斤绳每侧与竖直方向的夹角不大于45°。不合格的钢丝绳不允许使用；千斤绳的绑扎长度、绑扎方法和绑扎质量要满足规范要求。在施工过程中要对千斤绳的完好性（如断丝是否超标）进行检查，不符合要求时要及时更换。千斤绳与箱梁转角间要用废旧轮胎有效区隔，以防转角接触部位处千斤绳因接触应力过大发生材料屈服破断。
    20、用千斤绳捆绑边梁起吊时，由于单侧加宽翼板的存在，可能产生很大的偏转力，因此千斤绳不能仅采用空套，应在加宽翼板一侧设置附加吊点，防止箱梁在千斤绳空套内由立向向加宽翼板方向翻转，发生事故。　

六、箱梁架设重点注意事项　 
    21、架桥机纵移时，应在运行过程中对架桥机下方两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机偏转事故的发生。另外，天车吊住
    22、应进行精细操作使架桥机在喂梁过程中大梁的移动与运梁车的移动同步，不产生纵向水平力，使架桥机向前（或向后）移动，使前后支点被推翻造成事故。
   23、开始喂梁及大梁通过架桥机上的龙门吊吊挂纵移到位的整个过程中，吊点应严格对准龙门吊跨中（应作出必要的测量标记），确保两导梁受力均衡，防止一侧导梁受力超出容许强度发生事故。大梁纵移到位后龙门架吊点及架桥机本身才能横移。
    24、架桥机纵向移梁时，在运行过程中，应对架桥机上小龙门吊两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机失稳事故的发生。另外，在天车吊住箱梁行驶时，亦须加强监控，防止天车一侧行走系统发生故障时，仅由单独一侧行走系统强行驱动天车行走，使导梁发生水平横向失稳导致架桥机垮塌。

25、应注意保证天车在吊梁纵移到位前吊点严格处于天车跨中，防止一侧导梁受力变大，超限。
    26、边梁安装就位后应在外侧用撑木（要求用完好的铁路枕木），顶于盖梁挡块顶面并顶紧，挡块顶面要预凿适当深度的凹坑，撑木下端置于凹坑内防止滑动造成边梁外翻。撑木上端顶固于翼板与腹板的交角（要注意预先计算好撑木长度并进行下料，不得打入仅为点接触，不能保证顶撑效果的契形块）。边梁内侧及中梁两侧的横隔板端部（靠外以增加稳定性）下，要加坚实的枕木支垫以防边梁内翻（枕木与横隔板下缘如有空隙，应用等接触面积的坚木板塞紧，严禁采用点接触的契形块）。在后续中梁的安装时应严防对边梁产生碰撞造成边梁翻倒事故。
    27、前一跨安装完成后要尽快焊接完成横隔梁、连续端、翼板湿接缝连接钢筋，以使各梁形成整体，再将架桥机向前推进。

28、运梁车通过已架设完成的梁跨时，行走下方的两片箱梁应每隔2米用直径不小于15cm，长度与湿接缝宽度相等的撑木将两翼板顶紧，并将撑木绑稳。通过此措施减少运梁车下方翼板的附加应力，防止翼板发生破坏。

29、运梁车的轮胎尽量压在两箱梁的肋板范围内，不可行走在翼缘上，防止翼板开裂。同时一跨完成后用土工布把伸缩缝位置遮盖，防止杂物落入伸缩缝，造成施工麻烦。

30、每跨完成架设后及时进行梁面标高测量，发现出现异常时停止架设，分析原因，解决后方可继续架设。
      31、应明确各梁安装顺序，按顺序安装。架桥机各种电器的接线方向和电机本身的方向应预先考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向相反或不同步的情况出现。

      32、其它请严格按照架桥机说明书操作。另外，方案中未含架桥机拆卸的内容，架桥机拆卸应按安全法规要求补充专项方案，报监理签认后再施工。