2)起重机数据采集的固定参数包括:额定起重量;设计类别;跨度;出厂时间等;
起重机工作级别(GB3811-83)是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1~A8级。
起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数,即表明起重机工作在时间方面的繁重程度和满载程度的参数,吊钩式共分为:A1-A3(轻级);A4-A5(中级);A6-A7(重级)三个级别七大项。轻级(A1-13):很少起升额定载荷,一般起升轻微载荷,多用于电站或其他工作场所安装和检修设备用,或工作不常用的车间和仓库。
中级(A4-15):有时起升额定载荷,一般起升中等载荷,用于工作繁重的车间和车库,如一般的机械加工和一般装配车间使用。
重级(A6-A7):如常起升额定载荷,一般起升较重的载荷,用于工作繁重的工作车间和仓库,如长时间频繁吊运载重额较重的物品与冶金车间使用。如下表所示:
一、数据挖掘及其应用:
以上所述的变动参数和固定参数都采集到数据平台了,下面就探讨一下如何挖掘和应用这些参数。
序号 |
名称 |
定义 |
数据来源 |
数据的意义 |
相关的数据 |
备注 |
1 |
主钩动作次数累计 |
主钩上升或者下降的动作次数累加值; 单位:次 |
升降动作开关量信号 |
指导钢丝绳加油和维保更换周期、抱闸维修保养和更换周期;指导主钩接触器的维保周期; |
设计的工作级别
|
主钩及其相关设备是起重机工作的最重要的部件。 |
2 |
主钩的有效工作时间累计 |
主钩吊重大于5%额定重量的时间累计值;单位:小时 |
起重量 |
指导钢丝绳和抱闸的维保周期。 |
设计的工作级别; |
|
3 |
起重量的累计值 |
每个工作循环(吊起重物再放下)所吊重物的重量累计值,单位:吨 |
起重量 |
指导钢丝绳和抱闸的维保周期 |
设计的工作级别 额定起重量; |
|
4 |
大车的行程累计值 |
每次行程距离的累加,单位:米或千米 |
大车行程 |
指导大车车轮的维护更换周期 |
设计的大车工作级别 |
大车车轮是非常重要的部件,一旦损坏,不仅影响自身,还影响别的行车工作。 |
5 |
大车的有效工作时间 |
大车移动过程的时间累计值,单位:小时 |
大车动作 |
指导大车车轮的维护更换周期 |
设计的大车工作级别 |
|
6 |
小车的行程累计值 |
每次行程距离的累加,单位米或者千米 |
小车行程 |
指导小车车轮的维保周期 |
设计的小车工作级别 |
|
7 |
小车的有效工作时间 |
小车移动过程的时间累计值,单位:小时 |
小车的动作 |
指导小车车轮的维保周期 |
小车工作级别 |
|
8 |
主钩的行程累计值 |
主钩的每次行程累加值;单位米或者千米 |
主升高度 |
指导钢丝绳的维保周期 |
工作级别 |
|
9 |
溜钩距离 |
主钩抱闸抱死命令发出后产生的高度信号脉冲数除以每米的脉冲数 |
抱闸动作 |
指导抱闸的维保周期 |
工作级别 |
|
|
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|
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以上参数是在原有数据的基础上统计或者计算出来的比较实用的数据,拿到这些数据后还要驱动一个数据模型,由数据模型来给出最终的指导意见,如下图所示:
注:上图引用了郑州恺德尔科技发展有限公司(起重机安全监控管理系统专业生产厂家)的评估模型。
参考文献:
[1] 李煜;基于GPRS桥式起重机状态监测与预警系统研究与设计;湖南大学,2015
[2] 肖慧彬;物联网中企业信息交互中间件技术开发研究;北京:北方工业大学,2009
[3] GB28264-2012起重机械安全监控管理系统 2012
[4]瞿雷等;Zigbee技术及应用[D]. 北京航空航天大学出版社,2007
[5]徐旭;ZXG10 GPRS-----无线数据通信解决方案[J];世界电信;1999年11期
[6]代晒;基于FFMPEG技术在起重机安全监控系统上的应用研究;天津理工大学,2013;
[7]张虎;起重机安全监控管理系统的设计与实现;山东大学;2016