郑州恺德尔科技发展有限公司http://www.zzkde.com是一家针对架桥机，门机等起重机配套安全监控管理系统的生产厂家，多年来帮助无数客户提供安全监控，过检等需求。

     1）一号天车（架桥机前进方向最前面的小车）运行到中托上方，增加中托轮的磨擦力，防止打滑。
    2）运梁平车把梁运至后支处。
    3）二号天车（架桥前进方向后面的小车）停在后支处，吊住梁端吊起3t的配重，预紧一下即可。
    4）同时启动一号天车、中托和运梁平车，使一号天车后退，中托和运梁平车前行；其间为保证距离相对一致，可停止前进，相互调整一下；前行处，停止前进，使一号天车后退到后支处，此时后支油缸收缩程度，应使主梁端头高出300mm，然后同时启动中托和运梁平车，继续前行过孔；前行处时，吊梁的二号天车可稍微用力，把钢丝绳拉紧；前行处时，吊梁的二号天车可用力把梁吊起配重，继续前行过孔，直到对面桥墩处停止；此时指挥员可带一位熟练工沿着主梁上的走台到达对面桥墩上，一边一个观察指挥调整，让两个前支腿慢慢落下到桥墩宽度处，且与桥墩平行；然后可派电气焊工携带工具到桥墩上，测量两个桥墩中间凸台高度，以此高度为基准，先把捆绑在两个前支轮箱下的1.2米长的前支横移梁松下，指挥员吹哨，二号天车可吊起配重抬起梁端，把预先制作的钢支撑按照实际高度割除，焊在1.2米长的前支横移梁下2根，焊好后测量两个之间距离为4300mm，保证两主梁5500mm的距离，最后二号天车慢慢落下，让两个前支腿轮箱垂直落在道轨上并把夹轨器夹好。

    操作步骤：

 1）检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心±25px，轨道接头处高差±1mm。

（2）检查C型支腿走行轮与走行轨道接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。

（3）检查辅助支腿走行轮与导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面375px以上。检查导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。

（4）检查C型支腿及辅助支腿的走行机械是否运转正常。

2、架桥机过孔时应保持C型支腿及辅助支腿的走行机械同步运行，采用同电源和联运按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。

3、架桥机过孔到位后，先进行辅助支腿的走行轮承重转换到前支腿垫箱承重的作业（顶升油缸顶升—在支腿垫箱下加放硬杂木—顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到图纸偏差规定的要求。

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