铸造起重机是炼钢连铸工艺中的主要设备之一，在正常运行时，起重机车轮轮缘与轨道侧面要求有一定间隙，这是车轮在轨道上正常运行所必需的。否则，轮缘与轨道侧面之间将产生较严重的挤压和摩擦，使轮缘和轨道侧面出现磨损甚至损坏，这种现象称为啃轨。

啃轨使起重机运行阻力增加， 传动系统的负荷和电动机功率的损耗也随之增加， 造成车体运行困难，严重时甚至使起重机脱轨而发生重大事故。 啃轨能够使车轮的使用寿命从正常的近10 a降低为1~2 a，甚至几个月就要更换新轮。 某钢厂120 t转炉区域的铸造起重机存在较普遍的啃轨现象，其中加料跨240 t铸造起重机啃轨比较严重。通过查找原因，解决起重机的啃轨问题，从而保证其安全运转，延长使用寿命，保障生产顺行。

啃轨原因分析及解决措施： 起重机啃轨的判定。轨道侧面和轮缘上有明亮的磨痕或带有毛刺；轨道顶面有亮斑；起重机运行时发生摆动、跑偏或发出不正常的摩擦声响，特别是在启动和制动时更加明显；起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道侧面间隙明显改变。

1）主动车轮外径尺寸相对超差，使两端车轮运转的速度相差过大，造成整个车体扭摆倾斜而形成车轮啃轨。解决方法是修复车轮外径，或成对更换新轮。

2）车轮安装的垂直度或平行度超差，可用在车轮角型轴承箱和端梁结合面间加垫片的方法矫正车轮的垂直度和平行度，使之符合安装精度要求。

3）轨道安装的直线度、平面度、轨道的跨度及轨道的接头等不符合技术要求。解决措施是调整或更换轨道。

4）大车传动系统中零件磨损造成齿轮啮合间隙、键连接间隙等间隙过大，使得两主动轮在起、制动时不同步。解决措施是根据造成间隙的程度修复或更换零部件。

5）桥架变形，使车轮的安装位置发生对角线尺 寸及轮距和小车轨距超过规定的技术要求，造成车 轮啃轨。解决的办法一般是修复桥架。

加料跨起重机啃轨故障处理： 加料跨240 t铸造起重机的作用是在倒罐站、 KR铁水预处理和转炉之间吊运铁水，并向转炉兑铁水，其作业率非常频繁，对炼钢厂的连续生产起着至关重要的作用。该铸造起重机的技术参数：跨度 22 m，工作级别A7，钢轨型号QU120，车轮直径Ф 800 mm，最大轮压616 kN，大车车轮共有16个，东侧和西侧各8个，均为2个1组。 此起重机安装后大车车轮出现了长时间严重啃轨现象，表现为轨道侧面和轮缘上磨痕明亮，大车行走时摩擦声响尖锐。

啃轨原因查找： 首先，利用水平仪采用相对标高法对起重机的车体标高进行了测量（数据、分析从略），虽然车体标高存在一定误差，车体也存在一定变形，对天车啃轨造成一定的影响，但这显然不是主要原因。其次，利用水平仪对该起重机的大车车轮组垂直度和 直线度进行了测量，测量数据表明，车轮组垂直度合格，大车西侧车轮组直线度超差，呈弧状。

解决方法 对两次测量结果分析后认为，起重机的啃轨故障是由于大车西侧车轮组的直线度超差造成的，因此决定对大车西南角和西北角的两个车轮组分别进行调整外对大车西南角和西北角车轮组分别作了基准线，用气割割开车轮组与大车车架垫板及其螺栓定位板的焊接部位，松开螺栓，只留下大车西北角主 动车轮组东南固定螺栓不动，大车西南角主动车轮 东北固定螺栓不动，螺栓垫板作为转动原始基准。 然后用100 t液压千斤顶顶起大车西北角，使西北角车轮手能转动为止，并将楔块塞入要调整的车轮轮 缘处，用大锤敲击楔块调整车轮，调整西北角从动 车轮向东移动4 mm，其基准线向东移动1 mm，西北角主动车轮向东移动1.8 mm，其基准线不动。用同样方法调整大车西南角车轮组，调整量为西南角从动车轮向东移动5 mm，其基准线向东移动1.5 mm， 西南角主动车轮向东移动1.5 mm，其基准线向东移 动0.4 mm。车轮调整后对车轮轮缘与轨道之间的间隙进行测量，测量数据表明，所有车轮轮缘与道轨之间 的间隙均符合技术要求，解决了啃轨问题。

该铸造起重机在车轮调整后运行至今已有2 a 时间，经跟踪检查，在运行过程中，所有车轮轮缘与道轨之间均有不同程度的间隙，轨道侧面和轮缘无 磨损痕迹，大车行走时尖锐的摩擦声响消除，运行 平稳，延长了车轮和道轨的使用寿命，保证了铸造起重机的安全稳定运行和炼钢厂的安全生产